mosui-sokoの倉庫日誌

こんにちは、もすいです。ご覧いただきありがとうございます。 今回の入庫車は、トミカプレミアム ランサーエボリューション 3モデル コレクション「三菱 ランサーエボリューション ファイナルエディション」になります。 3モデル コレクションからの3台目、ランエボ週間の最後を飾るのはランエボの歴史を締めくくったモデルのご紹介です。 ランエボという名ではありますがランサーがベースではないと、何とも不思議な気分になりました。 Xの発売当時はIXまでと比較してあまり人気が出なかったような気がしましたが、今はどうなのでしょう？ 個人的にはランエボXの見た目は好きなんですよね。 一時代を築いたランエボのファイナルモデルはどのようなモデルだったのか ミニカー情報いってみましょう。 ■ ミニカー情報 tomica PREMIUM　MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 3 MODELS Collection MITSUBISHI　LANCER EVOLUTION FINAL EDITION ［販売期間］　　　　 2024.09      ～        ［スケール］　　　　1/61 ［アクション］　　　 サスペンション ［全長×全幅×全高］　 約 73.6 × 30.5 × 24.4 mm ［販売価格］　　　　352 0  円 （セット価格） パッケージ正面 パッケージ内面 A パッケージ内面 B ■ 実車情報 三菱　ランサーエボリューション ファイナルエディション 　 CBA-CZ4A 2015年8月から1000台限定で発売されたランエボXの特別仕様車「ファイナルエディション」このモデルをもって日本国内のランエボの製造販売は終了すると発表された。それはランエボの終焉であり、日本市場からランサーの名が消えることでもあり、三菱のセダン市場からの撤退も意味した。GSRの5MTをベースに、エンジンに改良を加え出力を向上、外観はダーククロームで加飾し、それ合わせBBS製の18インチ鍛造ホイールもダーク調に塗装。インテリアはブラック基調としながら、レッドステッチのアクセントを加えている。ボディカラーは5色用意され、オプションでブラックルーフの2トーン仕様も選択できた。 ( 2015 Final Edi...

こんにちは、もすいです。ご覧いただきありがとうございます。 今回の入庫車は、トミカ 67「三菱 ランサーエボリューション X」になります。 第一世代～第三世代と続いたランエボの最後を飾る第四世代エボXの登場です。 ランエボのは中古トミカはタマ数が少なくお手頃価格ではなかなか出てこないんですよね。 少なくても私が探している界隈では… そんなわけで今回ご紹介する個体は、あまり状態の良いものではありません、残念です。 当初は画像を修正したりもしていましたが、最近はあえてそのまま載せることにしています。が、サムネイルの画像だけは修正してしまいました！ そんなわけで傷が多めではありますが、 ミニカー情報どうぞ。 ■ ミニカー情報 TOMICA 67-7　MITSUBISHI LANCER EVOLUTION X ［販売期間］　　　　 2008.03      ～       2017.06 ［スケール］　　　　1/61 ［アクション］　　　 サスペンション ［全長×全幅×全高］　 約 74.0 × 30.4 × 25.5 mm ［販売価格］　　　　336 円 左右ドア開 ■ 実車情報 三菱　ランサーエボリューション X 　 CBA-CZ4A 2007年10月から発売された10代目ランエボ、先代までとは異なり限定販売ではなくカタログモデルとなり2015年まで生産されたロングライフモデル。ベースモデルは大きく変わり、ランサーではなくギャランフォルティスとなり、搭載されるエンジンも4G63から4B11へと変更されている。競技ベース車のRSは5MTのみだが、GSRは5MTのほかに新開発の6DCT「ツインクラッチSST」を採用、クラッチペダルを持たない為AT限定免許で乗れる数少ないランエボでもある。 ［販売期間］　　　　2007.10　～     2015. 09 ［エンジン］　　　　4B11 直列4 気筒 DOHC MIVEC ターボ ［総排気量］　　　　 1998 cc ［駆動方式］　　　　4WD ［最高出力］　　　　206 kW(28 0 PS) / 6500 rpm ［最大トルク］　　　422 N m(43 .0 kgf m) / 3500 rpm ［全長×全幅×全高］　4495 ...

こんにちは、もすいです。ご覧いただきありがとうございます。 今回の入庫車は、スピードシティ「三菱 ランサーエボリューション VIII」になります。 第三世代でベースがランサーセディアとなり少し大人イメージになりましたよね。MRが出たり、ワゴンが出たりとバリエーションが増えた世代でもありますが、人気のほどはどうだったのでしょう？ 個人的には代を重ねることに好みのデザインになっていく気もしますが、やはり第二世代が一番ランエボらしいとも思います。WRCのイメージかもしれませんね。 ではでは、 ミニカー情報どうぞ。 ■ ミニカー情報 SPEED CITY　MITSUBISHI LANCER EVOLUTION VIII ［商品番号］　　　　7485557 ［製造番号］　　　　52258 ［スケール］　　　　1/60 ［全長×全幅×全高］　約 74.9  × 29.5 × 26.8 mm 　　　　　　　　　 （ミラー含む幅） 31.7 mm ［販売価格］　　　　249 円 パッケージ正面・背面 ■ 実車情報 三菱　ランサーエボリューション VIII 　GH-CT9A 1992年10月に初代が発売されてから約10年間改良を続け、8代目へと進化し2003年1月に発売されたエボVIII。 トランスミッションは新たにクロス6速MTが装備された(RSでは5速MTも選択できる）。 電子制御もさらなる進化を遂げ、ACD(アクティブ・センター・ディファレンシャル)と新開発のスーパーAYC(アクティブ・ヨー・コントロール)を搭載、優れた旋回性能とトラクション性能を誇る。 ( 2003 GSR Evolution VIII ) ［販売期間］　　　　2003.01 ［エンジン］　　　　 4G63 直列4気筒 DOHC ターボ ［総排気量］　　　　1997 cc ［駆動方式］　　　　4WD ［最高出力］　　　　206 kW(28 0 PS) / 6500 rpm ［最大トルク］　　　392 N m( 40.0 kgf m) / 3500 rpm ［全長×全幅×全高］　449 0 × 1770 × 1450 mm ［車両重量］　　　　1410 kg ［販売価格］　　　　329.8  万円 ■ ミニカー画像 ヘッドランプはシルバーで塗り分けされている テールランプもシルバーの塗り分...

こんにちは、もすいです。ご覧いただきありがとうございます。 今回の入庫車は、トミカプレミアム ランサーエボリューション 3モデル コレクション「三菱 ランサーエボリューション VI GSR」になります。 3モデル コレクションから2台目のご紹介です、連続になってしまいますがエボVIです。 通常版の時も思っていたのですが、なぜエボIIIは「LANCER GSR EVOLUTION III」なのにエボVIは「LANCER EVOLUTION VI GSR」と「GSR」の位置が違うのでしょうか？ 実車について調べていてもエボIIIの様に「LANCER GSR EVOLUTION VI」となっている気がするのですが…。 ハイ分かりませんので、気にせず ミニカー情報へ進みましょう。 ■ ミニカー情報 tomica PREMIUM　MITSUBISHI LANCER EVOLUTION 3 MODELS Collection MITSUBISHI　LANCER EVOLUTION VI GSR ［販売期間］　　　　 2024.09      ～        ［スケール］　　　　1/61 ［アクション］　　　 サスペンション ［全長×全幅×全高］　 約 71.2 × 29.2 × 22.8 mm ［販売価格］　　　　352 0  円 （セット価格） パッケージ正面 パッケージ側面 パッケージ側面 ■ 実車情報 三菱　ランサー GSR エボリューション VI 　E-CE9A 1999年1月発売の6代目ランエボ、エボVをベースに熟成が進むとともに、外装を含めたリフレッシュが行われた。耐久性と耐久性と信頼性が向上したエンジンと5MTが組み合わせされ、競技車両ベースの「RS」は3〜5速がクロスレシオとなっている。公道ユースを前提とした「GSR」にはブレンボ製ブレーキとAYC、レカロシートなども装備される。 ( 1999 RS Evolution VI ) ［販売期間］　　　　1999.01 ［エンジン］　　　　 4G63 直列4気筒 DOHC ターボ ［総排気量］　　　　1997 cc ［駆動方式］　　　　4WD ［最高出力］　　　　206 kW(28 0 PS) / 6500 rpm ［最大トルク］　　　...